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  高速公路安全行車(chē)公告 當前位置>首頁(yè)>高速公路安全行車(chē)公告
一個(gè)高速交警的行車(chē)安全忠告!常跑高速的一定要看!!!
走高速的司機朋友在每次上高速前,最好把這篇文章溫習一遍.
一、停車(chē)、停車(chē)、還是停車(chē)!
   最重要的我要放在最前面說(shuō)。高速公路行車(chē)最怕的是什么?是停車(chē)!在高速運動(dòng)的車(chē)流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車(chē),最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說(shuō)一下小車(chē),碰到這種情況,小車(chē)司機發(fā)現前方道路堵塞時(shí),一定要馬上看觀(guān)后鏡里有沒(méi)有大貨車(chē)跟著(zhù)你,如果有,一定要提前減速并打開(kāi)雙閃燈提醒后車(chē)注意,給后面的大車(chē)充足的距離和時(shí)間減速,如果后面的大車(chē)按喇叭或向你不停的閃燈,相信我,他一定是剎不住車(chē)了,你一定一定要加速往緊急停車(chē)道內鉆!哪怕會(huì )刮傷你的愛(ài)車(chē)。每年!每年我們都會(huì )碰到幾起這樣的事故:因為堵路,小車(chē)停在大車(chē)后面等待放行,結果后面的大車(chē)撞上來(lái),后面的大車(chē)車(chē)頭都撞上了前面大車(chē)的車(chē)尾!小車(chē)在哪里?!二人、三人、四人、五人!小車(chē)上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車(chē)框架在幾十、上百?lài)嵵亓康臎_擊下比紙還!不要迷信你乘坐的是什么車(chē),不要自認為安全,我見(jiàn)過(guò)拉開(kāi)后壓縮的只剩一米長(cháng)的紅旗車(chē),我見(jiàn)過(guò)被壓成鐵皮的面包車(chē),我見(jiàn)過(guò)火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫,我見(jiàn)過(guò)擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會(huì )問(wèn),后面的大車(chē)為什么不停下來(lái)?相信我,他不是不想停,他太想把車(chē)停下來(lái)了!可是你見(jiàn)過(guò)核載九噸卻拉五十噸的貨車(chē)嗎?你見(jiàn)過(guò)核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車(chē)嗎?你見(jiàn)過(guò)核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無(wú)霸嗎?交警早已不允許處罰卸載超載車(chē)了,你看看路上的大貨車(chē)們,十輛車(chē)有九輛半都或多或少的超載,不超就沒(méi)有盈利,不超就會(huì )虧錢(qián)!那遠不是交警一家就能夠解決的問(wèn)題,碰到情況,尤其是下坡路面,你就是給這些個(gè)大半掛車(chē)后面拴上一百頭牛也拉不停他!這里暫且不提。還是要勸告所有碰到堵路的小車(chē)司機,將車(chē)停下后,就算外面在下刀子也要全部離開(kāi)車(chē)輛迅速轉移到路外,直到你的車(chē)后排上了七八輛以上的大車(chē)后再回到你的車(chē)上!為什么要等七八輛?06年我手里曾有一輛車(chē)連撞十三輛車(chē)的紀錄,在我們大隊一直沒(méi)有人能打破,你愿意你是第幾輛?實(shí)在不行就從緊急停車(chē)道往前走,走上二三百米后再找空位騰出停車(chē)道,寧愿讓交警罰你貳佰元錢(qián),也比命便宜!在這里,還是那句話(huà):緊急停車(chē)道是一條生命通道!一條你的逃生通道!
二、爆胎時(shí)的操控處理
   剛才提到了車(chē)輛爆胎,在高速行駛時(shí)小車(chē)爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車(chē)爆胎嚴重,爆胎雖然不可預料,但在我們的事故處理中常常發(fā)現一個(gè)有趣的現象:如果是左前輪爆胎造成車(chē)輛失控撞擊護欄,撞的往往是右側護欄,反之亦然。究其原因,在車(chē)輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數的不同,車(chē)輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向,爆左前輪向左偏,爆右前輪向右偏,而司機在打方向糾正時(shí),指向性能反映在已爆胎的車(chē)輛上是有一個(gè)遲緩性的,加之因爆胎造成的慌亂,常常造成糾正過(guò)度,從而人為加劇車(chē)輛的失控,致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄,甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發(fā)生。正確的做法是在車(chē)輛爆胎時(shí),首先要緊握方向,不管車(chē)頭向哪偏,給一個(gè)固定的糾正角度(與你的實(shí)際車(chē)速有關(guān))并用力保持,同時(shí)不要采取緊急制動(dòng),因為這時(shí)車(chē)輛的制動(dòng)能力在縱線(xiàn)上是不平衡的,讓減速行為掌握在受控制的過(guò)程中并努力保持原來(lái)的行車(chē)軌跡,切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
  超速行駛的危害大家都知道,無(wú)論是地方還是高速,都會(huì )造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車(chē),假設你身高170CM,從你眼睛發(fā)現情況,到大腦做出判斷,再反映在剎車(chē)制動(dòng),生理上的反應時(shí)間是1.7S左右,而這時(shí)你的車(chē)輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離!會(huì )包含多少無(wú)可奈何的生命!我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄),有輛小車(chē)竟然跑了203KM/H,看著(zhù)照片,我們都說(shuō)這個(gè)駕駛員遲早要報銷(xiāo),那是他的命,命在他的手中,別人無(wú)能為力。對于超速行為,我只有兩句話(huà):一句是“十禍九快”,一句是不要迷信“好車(chē)”,往往有些人迷信自己的車(chē)好,性能就好,但是生命面前是人人平等的,我們手里有寶馬 745,有保時(shí)捷卡宴,還有S80,不管曰本車(chē)歐洲車(chē),只要超速出事,該死死該傷傷,一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H,這是寫(xiě)在安全法里的法定最高時(shí)速,這不是沒(méi)有根據的,據國外資料,如果一輛時(shí)速超過(guò)160KM的小車(chē)發(fā)生爆胎事故,不管你是否系安全帶,司乘人員的死亡率是 100%!記住,不是50%,也不是99%,是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門(mén)踩到底的司機朋友,祈禱你的輪胎安然無(wú)恙罷。
四、行車(chē)前的安全檢查
   還是爆胎問(wèn)題引出的題目,這是一個(gè)很偶然的因素,你說(shuō)你是新車(chē)?我們手里有5000公里不到的新車(chē)爆胎,至于車(chē)型我不方便在這里說(shuō),但可以透漏是** 公司十萬(wàn)元左右最普通的家用車(chē);除了出行前檢查輪胎,還有機油問(wèn)題、潤滑油問(wèn)題、降溫液?jiǎn)?wèn)題,甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查,我們曾經(jīng)下班時(shí)壞了雨刮,邪門(mén),偏偏是左雨刮,那天又正好是雨夾雪,可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家!不堪回首啊,這是高速公路,前不著(zhù)村后不著(zhù)店的,幸虧我們是警車(chē)又熟悉路況,打著(zhù)雙閃和警燈就這樣歪著(zhù)脖子開(kāi)車(chē)堅持下了路,要是換了別人,要么受罪,要么就容易出危險了;氐郊液髾z查車(chē)輛,原來(lái)是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲,一毛錢(qián)都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患!
五、高速公路的標線(xiàn)、標牌和警告
   相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會(huì )發(fā)現高速沿線(xiàn)不時(shí)會(huì )有這樣那樣的警告標語(yǔ)和警示燈,我以前沒(méi)上高速干的時(shí)候也是沒(méi)有在意這些東西,但干了這幾年才深深感觸,那每個(gè)“事故多發(fā)路段,請謹慎駕駛”,當您在路上見(jiàn)到類(lèi)似的警告標志時(shí),一定要有意識的降低車(chē)速并保持車(chē)距,同時(shí)做好應對緊急情況的準備,
六、盡量避免夜間行車(chē)
   在我國目前的現實(shí)里,這是一個(gè)全國普遍的規律:夜間行車(chē)的大貨車(chē)數量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里,光說(shuō)大貨車(chē),白天與夜間的比例能達到 1:5 甚至更高,晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈,右邊是一溜紅燈,一邊一串看不到頭,這曾經(jīng)讓我們困惑過(guò),白天視野又好,車(chē)流量又小,為什么這么多的貨車(chē)要晝伏夜出?以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來(lái)通過(guò)和當事司機聊天才知道,白天要裝卸貨物、維修車(chē)輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上,晚上行車(chē)麻煩更少!這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段,作為小車(chē)的司乘人員,在晚上行車(chē),流量大、密度高,跑著(zhù)“不爽”還是其次,重要的是忙了一天的大車(chē)司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車(chē)造成更大的安全隱患。而且大車(chē)的座位較高,高速公路的**隔離根本擋不住對面射過(guò)來(lái)的一串車(chē)燈,大車(chē)司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開(kāi)車(chē),你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎?
七、超車(chē)時(shí)多用閃燈提醒
   高速公路速度快,噪音大,你的車(chē)喇叭前車(chē)根本聽(tīng)不到,超車(chē)時(shí)還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且,當你發(fā)現行車(chē)道內有兩輛以上大貨車(chē)前后距離比較近時(shí),超車(chē)時(shí)你就要提防后面的大車(chē)突然變道超車(chē),那時(shí)如果你正好跑到他旁邊,那可就真要聽(tīng)天由命了,相信我,那些變道超車(chē)的大貨車(chē)在變道前能有一半在觀(guān)后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了,更何況你是小車(chē),不容易被發(fā)現且車(chē)速更快。而且,晚上超車(chē)時(shí),不要一直用遠光燈,在你距離被超車(chē)輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈,這樣前車(chē)才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì )誤判,要知道,在路上讓其他車(chē)輛更清楚地看到你,與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說(shuō)到這里,想起在市里經(jīng)常有晚上不開(kāi)車(chē)燈或者打著(zhù)遠光會(huì )車(chē)的摩托和機動(dòng)車(chē),他們自認為自己能看清路面和其他車(chē),而別人是否能看清他們呢?那都是一些自私而且毫不體諒別人的人,我一直很鄙視這些人。
   八、非緊急情況不要占用緊急停車(chē)道.緊急停車(chē)道,顧名思義是在緊急情況下才能使用的車(chē)道。
九、保護現場(chǎng)?保證安全!
   我們大隊管轄的高速路段約170公里,從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒,后來(lái)隨著(zhù)人員的增加及為了快速出警(有時(shí)早到現場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命)我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段,可就是這樣,在自己的轄區轉一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報警:雙方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾,事實(shí)無(wú)爭議、無(wú)人員傷亡、財損不大、車(chē)輛能夠移動(dòng),可無(wú)論我們怎么在電話(huà)里勸,雙方當事人就是不肯將車(chē)移到路邊!一定要我們到現場(chǎng)“照相”后才肯動(dòng)車(chē)!七八十公里呀!最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)!有時(shí)為了百十塊錢(qián)的損失,兩個(gè)車(chē)橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里!碰到這樣的司機,我捶他的心都有!你為了自己的些微利益,不聽(tīng)交警的勸告一意孤行,如果你的車(chē)輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦?如果你的車(chē)輛滯留路面,致使后面堵路造成事故怎么辦?可以肯定的是如果再發(fā)生事故,所造成的人員財產(chǎn)損失一定會(huì )大于你的小事故,到時(shí),后面的事故當事人如果起訴你,雖然你可能不用承擔法律責任,但你百分百要承擔賠償責任!
   在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故,如果無(wú)人員傷亡、雙方對成因無(wú)異議,且車(chē)輛具備移動(dòng)能力,一定要將車(chē)輛移動(dòng)致緊急停車(chē)道內停放,現在的人們幾乎都有拍照功能的手機,可以在動(dòng)車(chē)前用自己的手機將原始現場(chǎng)拍兩張照片,當然,最好能在電話(huà)里和當班民警溝通,放心,碰到這樣的“移動(dòng)現場(chǎng)”,高速事故交警一定不會(huì )難為你的!
十、發(fā)生事故后
   當然,前面說(shuō)的只是簡(jiǎn)單的小財損事故。如果你的車(chē)輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故,你是一定不能動(dòng)現場(chǎng)的(搶救傷員除外),這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了:設置警告標志和電話(huà)報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車(chē)輛無(wú)法移動(dòng)的,一定要在事故現場(chǎng)來(lái)車(chē)方向一百五十米外設置警告標志,且人員要轉移到公路護欄外。記。阂欢ㄊ且话傥迨淄,如果因為你設置的警告標志達不到這個(gè)距離,致使發(fā)生二次事故,那么我們事故民警是一定會(huì )在二次事故中給你劃責任的,最起碼也是次要甚至同等!可惜的是,憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐,沒(méi)有一個(gè)當事人會(huì )“舍得”將警告標志設置到位,真的!沒(méi)有一個(gè)!能在車(chē)后五十米以外設置標志的就令我刮目相看了!還記得去年夏天的午夜,我和隊上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中,在對面半幅的下坡行車(chē)道內發(fā)現一起剛剛發(fā)生的交通事故,兩輛大貨車(chē)的四五個(gè)當事人就“若無(wú)其事”的或倒或躺在事故現場(chǎng)后方的路面上,唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外,前后也就三五分鐘,就又有一輛大貨車(chē)駛過(guò)剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場(chǎng)!當時(shí)的腿說(shuō)不軟真的是假的,如果我們不是路上偶遇,而是接到當事人的報警電話(huà)才出現場(chǎng),那么車(chē)后的這四五個(gè)人會(huì )一個(gè)不剩!當然,如果你的車(chē)輛沒(méi)有三角警示牌或錐桶,你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機油桶甚至路邊的樹(shù)枝等等拿來(lái)借用,可是千萬(wàn)不要搬石頭哦!那性質(zhì)就變了!說(shuō)到報警,經(jīng)常有當事人發(fā)生事故后,第一個(gè)電話(huà)打給老婆孩子,第二個(gè)打給朋友,第三個(gè)打給保險公司,等到想起報警,距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了!如果因為這樣發(fā)生二次事故,對不起,你一樣要承擔二次事故的法律責任!發(fā)生事故后,設置警告標志、人員轉移到路外、及時(shí)報警這三樣缺一不可,任何一個(gè)環(huán)節的不規范致使加重事故后果或直接導致二次事故的發(fā)生,當事人均要承擔相應的法律責任。放心,保險公司的報警時(shí)間限定在48小時(shí)內,你就是第二天再報也來(lái)得及,干嘛一定要在險象環(huán)生的現場(chǎng)避重就輕?
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速
   這兩條是相輔相成的,怎么,不理解?我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶,趕也趕不完,你從這頭把他攆下去轉個(gè)圈他又從那頭上路了,這就直接導致了一個(gè)后果:我們大隊每年都有三五起無(wú)名尸案件,說(shuō)它是無(wú)名尸,是因為現場(chǎng)沒(méi)有肇事車(chē)輛,也有的大貨車(chē)夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人,現場(chǎng)只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體,有時(shí)男女都無(wú)法分辨,只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例,究其原因,就是您從車(chē)窗外扔出的那一個(gè)個(gè)飲料瓶,砸壞了來(lái)往車(chē)輛還是小事,我相信被砸得一定也不會(huì )放過(guò)你,可是就用那一個(gè)個(gè)小瓶子去換一個(gè)雖不富裕但卻鮮活的生命,您于心就忍嗎?當您搖下車(chē)窗拋棄廢物時(shí),您可能就是一個(gè)間接的殺人兇手!
   過(guò)往的乘客朋友,不要再上高速公路上攔車(chē)、搭車(chē)了!還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們,當高速機動(dòng)車(chē)撞上人體時(shí),人真的會(huì )碎的!我永遠也忘不了那年冬天夜里一點(diǎn)多,我在路上守在一具無(wú)頭尸旁,昏暗的車(chē)燈中地方上太平間的老王拎著(zhù)找到的一個(gè)女人頭走向我的鏡頭,開(kāi)始我們還懷疑是謀殺,經(jīng)縣市兩級法醫及刑警隊聯(lián)合尸檢,最終證實(shí)該人體是被巨大的沖擊力作用于背后,致使頸部撕脫后飛出一百多米遠,后來(lái)證實(shí)那個(gè)老太太精神不太好,收費站的監控顯示她確是一個(gè)人走上的高速,至于她要干什么,誰(shuí)也不知道。至于路面被多車(chē)連續多次碾壓的尸體我見(jiàn)得太多了,以致我們常常要用鐵锨和麻袋來(lái)為他們收尸,你想象不到一具人的尸體散落在10X80M的路面上是一個(gè)什么情景,你也感受不到那種新鮮的破碎的尸體是一種怎樣的氣味,那是自然界中你永遠也聞不到的,我永遠也不愿再見(jiàn)!再聞到!
十二、安全帶保安全
   高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個(gè)往往是很容易忽視的問(wèn)題....親眼見(jiàn)過(guò)一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒(méi)事...后座上的兩個(gè)女孩被甩出...當場(chǎng)死亡!太恐怖了!現在..只要上高速...強令車(chē)上所有的人系安全帶!
    這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題,也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問(wèn)題。誠然,在地方上開(kāi)車(chē)尤其是城市道路,我個(gè)人觀(guān)點(diǎn)安全帶的作用大部分是應付交警,實(shí)際作用并不大。而在高速公路上,系與不系安全帶卻會(huì )在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現場(chǎng)的2007年度的事故中,我印象中最少有兩起小車(chē)單方造成的死亡事故都是沒(méi)有系安全帶引起的,其中一起是輛帕薩特自翻,車(chē)上只有司機一人,如果他系上安全帶的話(huà),我個(gè)人認為最多是輕傷,法醫鑒定為頸椎骨折致死,全是翻車(chē)時(shí)身體不受限制運動(dòng)造成;第二起也是小車(chē)單方,在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車(chē)輛失控多次撞擊道路護欄,共有司乘兩人,司機系了安全帶毫發(fā)無(wú)傷,而副駕駛上的乘客因為沒(méi)系安全帶,且在放倒的座位上斜躺著(zhù)休息,結果在車(chē)輛失控打轉時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車(chē)外致死。
十三、高速路上必須集中精力,不能接打電話(huà),不能想事而思想開(kāi)小差
十四、其他
   沒(méi)想到這篇即興的短文竟會(huì )寫(xiě)了這么多。最后,我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友:
   1、副駕駛位上的朋友,最安全的座位是司機后面的那個(gè)座位,相信我,遇到緊急情況,司機避讓自己是本能的下意識行為,你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒(méi)用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車(chē)乘客,也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向,你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭?這不是可選擇的題目!
   2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過(guò)多及休克死亡;所以除非你有專(zhuān)業(yè)的醫療知識,在沒(méi)有確定傷者傷情的情況下,最好不要輕易的移動(dòng)傷員,否則,他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血,你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報警,這才是最重要的。
   3、在高速公路上,一切非正常的行駛狀態(tài)下,都要及時(shí)打開(kāi)雙閃燈!包括停車(chē)、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進(jìn)入霧區等等。
   4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年!相信我,你沒(méi)有看錯,這個(gè)數據從市、省到全國都是一致的,個(gè)中原因您一定能體會(huì )。熟能生巧?熟也能生驕!
   5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動(dòng)車(chē)當成菜鳥(niǎo),不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。(就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點(diǎn)^-^)
   6、上高速公路前,要規劃好線(xiàn)路,盡可能了解沿途的路況,給車(chē)輛加滿(mǎn)油料并保持手機電、費充足,不然給你撂到荒郊野外,那可真是上天無(wú)路入地無(wú)門(mén)!
   7、還有一句題外話(huà),現在的高速公路平均50—60公里就會(huì )設置一個(gè)服務(wù)區或停車(chē)區,當您的車(chē)輛遇到小的故障或您內急時(shí),請您堅持到服務(wù)區解決。畢竟,你的車(chē)輛不管停在緊急停車(chē)道還是加寬車(chē)道,不僅給您和他人的行車(chē)造成安全隱患,遇到夜間,還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會(huì )。
   8、最后一個(gè)很白癡的提示:報警電話(huà)永遠是110!不要在前面加區號!
   無(wú)論何時(shí)牢記一句話(huà):一個(gè)好的駕駛員,并不在他的駕車(chē)技術(shù)有多么高超,而是他的頭腦中是否有安全意識。無(wú)論您開(kāi)不開(kāi)車(chē),都應該知道這些,因為您的命也只有一條!
補充:
一:符合中國國情的汽車(chē)安全座位排序
   如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣(除司機系安全帶外,其他座位乘客幾乎沒(méi)有系安全帶的意識),小汽車(chē)座位的安全性由大到小可排列為:
1、后排另一側座位
   經(jīng)過(guò)觀(guān)察許多車(chē)禍圖片后發(fā)現,在碰撞中,除非超級嚴重的事故,否則一般不會(huì )涉及到此位置。尤其是在市內開(kāi)車(chē),此位置可以說(shuō)是萬(wàn)無(wú)一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車(chē)禍,當然如果不幸坐上了“斷裂門(mén)”的車(chē)那也只能自認倒霉了。
2、駕駛員后排座位
   原因:許多人都認為這個(gè)位置能夠沾到駕駛員的光,在出現車(chē)禍的一剎那司機肯定會(huì )無(wú)意識的躲閃,就算不躲,也還有司機在前面頂著(zhù),可以算是車(chē)內最安全的位置。其實(shí)不然,有一種情況似乎被大家忽略了:當車(chē)從輔路進(jìn)入主路的時(shí)候,這個(gè)位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車(chē)輛面前的,尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們,那肯定是“撞你沒(méi)商量”!
3、駕駛員座位
   原因:大多數駕駛員還是能系好安全帶的,這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是,車(chē)在他們手里,在緊急情況下,他們會(huì )本能的躲避危險
4、副駕駛座位
   原因:沒(méi)什么好說(shuō)的,這個(gè)位置可以說(shuō)是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時(shí)候,司機都會(huì )下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體,坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個(gè)位置上的人不喜歡系安全帶,那么他們死的絕對會(huì )更快一些。
5、后排中間座位
   國內坐在后排的,我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)主動(dòng)系上過(guò)安全帶。如果我的見(jiàn)聞代表了大多數情況,那么這個(gè)位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設你坐在了這個(gè)位置,那么恭喜你,不用發(fā)生什么事故,司機一腳緊急剎車(chē),你就會(huì )“亟不可待”的一個(gè)箭步跳起來(lái),然后“義無(wú)反顧”的一頭扎向前擋玻璃,如果車(chē)的時(shí)速高達180公里/時(shí),想想會(huì )有什么結果吧!你將會(huì )以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃,你甚至會(huì )比車(chē)子更早的和前車(chē)接觸!
補充二:如何防止高速中爆胎
   在汽車(chē)行駛中,輪胎對于行車(chē)安全極為重要,尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時(shí)有發(fā)生。那么,如何防止高速中爆胎呢?
一、平時(shí)要注意輪胎的保養
經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷,是否有因斷線(xiàn)造成的突起。在汽車(chē)被升起的時(shí)候(如檢查底盤(pán)和換機油)應該順便查看輪胎內側是否存在問(wèn)題,發(fā)現問(wèn)題及時(shí)找修理廠(chǎng)或4S店咨詢(xún)。按照要求調換輪胎以利磨損均勻。
二、關(guān)注輪胎壽命
輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來(lái)講城市道路時(shí)間可以長(cháng)一些,若經(jīng)常上高速或行使路面較差,就要視磨損程度及時(shí)更換。
三、養成檢查胎壓的好習慣
要經(jīng)常檢查胎壓,每隔一個(gè)月要測量胎壓,隨時(shí)補充。上高速前更要檢查胎壓,使其在正常范圍內。
四、高速中防止輪胎溫度過(guò)高
盡量不要連續太長(cháng)時(shí)間跑高速,可適當在休息區停車(chē),使輪胎降溫。這一點(diǎn)在夏天尤其重要。
五、養良好駕駛習慣、控制車(chē)速
盡量防止急起步、急剎車(chē)和快速過(guò)彎,這些動(dòng)作都會(huì )加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物,控制車(chē)速!  
高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響,原因比較復雜,有些輪胎質(zhì)量問(wèn)題是一般修理廠(chǎng)檢查不出來(lái)的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時(shí)關(guān)注自己的愛(ài)胎、及時(shí)檢查和保養、養成好的駕駛習慣是有利無(wú)害的。一旦爆胎發(fā)生,切不可緊急剎車(chē),要握住方向盤(pán),慢慢把車(chē)速降下來(lái)。
當自駕游成為一種時(shí)尚的時(shí)候,告訴車(chē)友:保持可控的車(chē)速是危險發(fā)生時(shí)唯一的救命稻草。
                                                                                                                                   轉載于天涯論壇
 
 
 
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